Ngũ Cốc

1. Đặc điểm của lương thực
Lương thực là sản phẩm của nông nghiệp, có tính chất thời vụ nhưng lại tiêu thụ quanh
năm. Lương thực gồm: thóc, gạo, bột mì, ngô, …
Để đánh giá lương thực người ta dựa vào: màu sắc, mùi vị, dung lượng, lượng nước.

Làm hàng ngô rời

2. Tính chất của lương thực
+ Tính tự phân loại: được thể hiện: khi đổ thóc, gạo, ngô, … từ trên cao xuống thì những
hạt chắc rơi nhanh hơn xuống trước ở giữa đống, những hạt lép ở xung quanh đống
+ Tính tản rời: phụ thuộc vào hình dáng, độ to, nhỏ, độ nhẵn bóng, lượng nước, lượng tạp
chất mà có tính tản rời khác nhau. Tính tản rời được thể hiện bằng góc nghiêng tự nhiên
+ Độ rỗng: cần thiết cho việc bảo quản lương thực rời trong quá trình vận chuyển. Độ rỗng
lớn không khí trong lương thực lưu thông dễ dàng, khi nóng thoát ra ngoài nên hàng hoá đảm
bảo tốt, còn ngược lại, độ rỗng nhỏ thì khi nóng tích tụ, lương thực dễ bốc nóng → thối mục
+ Tính dẫn nhiệt: lương thực dẫn nhiệt chậm
+ Tính hấp thụ, hút ẩm biến chất, hút mùi vị các chất khác, hút hơi nước nên khi lương
thực bị nhiễm mùi và hiện tượng hô hấp tăng thì lương thực bị biến chất

3. Yêu cầu trong bảo quản và vận chuyển lương thực rời
a. Yêu cầu trong bảo quản: từ những tính chất trên, bảo quản lương thực phải theo các yêu cầu:
– Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ, độ ẩm, mùi vị, màu sắc, sâu mọt và côn trùng
– Thông gió kịp thời đúng lúc để giảm nhiệt độ, độ ẩm
– Khi lương thực đảm bảo độ khô sạch thì bảo quản tốt nhất, bịt kín nắp hầm tàu, không
cần thông hơi và đảo hàng, lúc cần thiết thì bơm ít O2 đủ để bảo quản
– Bảo quản lương thực rời ở cảng có thể bằng kho chuyên dụng hay kho thông thường với
độ cao đống hàng và thời gian bảo quản theo quy định.
b. Yêu cầu khi vận chuyển
+ Điều kiện vận chuyển: lương thực phải khô, sạch.
+ Do độ thuỷ phần của lương thực, do ảnh hưởng của môi trường bên ngoài, có thể xảy ra
hiện tượng toả nhiệt, đổ mồ hôi và bị mốc → hầm tàu, vật liệu đệm lót, công cụ xếp dỡ phải sạch
sẽ, vô trùng, diệt chuột.
+ Biện pháp an toàn khi vận chuyển: khi tàu hành trình trên biển do sóng va đập → tàu lắc
→ lương thực bị dồn một bên → khi mặt thoáng của lương thực không song song với mặt nước
biển và rất khó trở về vị trí cũ → tàu sẽ chạy với góc nghiêng tăng dần → để ngăn ngừa hiện
tượng này, khi xếp hàng xuống tàu phải xếp đồng các hầm chính và hầm dự trữ. Nếu tàu không
có hầm dự trữ thì phải đặt thêm vách dọc = 1/3h hầm tàu (làm giảm số lượng hàng dạt sang một
bên).
Ngoài ra theo công ước quốc tế. Khi tàu chở hàng rời mỗi khoang chứa hạt phải đổ đầy tới
miệng để tránh ảnh hưởng của mặt thoáng khi tàu nghiêng. Nếu hàng đổ không đầy thì phủ ván
hoặc vải bạt rồi xếp những loại hàng cùng loại lên trên để hàng không bị dịch chuyển.

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *